Il est vrai que les bâteaux polluent, et beaucoup plus que ce que vous ne le croyez! Vous ne le saviez pas? C’est vrai, beaucoup de personnes pensent que les bateaux ne polluent pas l’air ou l’eau… Mais c’est faux! L’enjeu de transformer ce type de transport nocif en un système plus respectueux de l’environnement est crucial. Les compagnies maritimes devraient réduir l’impact du transport maritime ainsi que préserver la biodiversité.

Quelle quantité de particules nocives émettent les navires?

Les transports maritimes utilisent les pires carburants disponibles. Ils émettent dans l’air ainsi que dans l’eau de l’oxyde de soufre. Les émissions d’oxyde de soufre devraient toutefois diminuer d’ici 2020 à 0.5% de soufre dans le carburant maritime.

L’ensemble du parc maritime a émis en 2015 près de 932 millions de tonnes de CO₂, alerte le Conseil international pour les transports propres.

De plus, les porte-conteneurs sont les navires les plus pollueurs. Il arrive même que certains bâteaux transporteurs déversent du carburant dans la mer lors d’accidents.

Sans oublier que le secteur maritime utilise un carburant bien plus riche en soufre que ceux autorisés pour le secteur automobile… Et l’air est tout aussi polluée.

Une étude publiée en février 2018 a évalué les conséquences sanitaires de la pollution du transport maritime. En effet, les grandes villes portuaires n’amassent pas que les touristes, mais aussi les particules fines. Le transport maritime contribue à hauteur de 5 à 10 % à la pollution de l’air mesurée en centre-ville dans les villes portuaires. Les combustibles marins seront responsables chaque année de 250 000 décès prématurés en moyenne alors qu’on en annonçait 60.000 il y a quelques années.

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Le trafic aérien est très polluant et a un effet global sur le climat. Les avions sont certainement les plus gros pollueurs mais aussi les moins taxé sur le kérosène. Même s’ils transportent plusieurs passagers en même temps, ils émettent une quantité astronomique de fines particules nocives pour nos voies respiratoires.

Les différents modes de transports polluent l’environnement (même le train électrique, oui oui). En effet, la construction d’un train engendrent la fabrication de plusieurs infrastructures (des matières minèrales qui deviennent des matériaux solides.

Quelle quantité de particules nocives émettent les avions?

Les traînées blanches des avions contribuent au réchauffement climatique. Ces nuages ont un impact encore plus important que le carburant brûlé par les appareils. En effet, les traînées de condensation qui s’étirent derrière les avions à réaction accentuent le réchauffement climatique de façon importante. Saviez-vous que les traînées de condensation peuvent subsister dans l’atmosphère pendant des heures?

Parmi les solutions à court terme, nous pouvons penser aux combustibles synthétiques, dérivés du charbon, du gaz naturel ou de la biomasse, ou encore aux biocarburants, dont la combustion entraîne l’émission de beaucoup moins de particules dans l’air que le kérosène.

Mais avant toute action, une plus grande reconnaissance du problème sera essentielle. Peut-on construire des moyens de transports de manière plus écologique ou est-on obligé de passer par la case « fabrication nocive pour l’environnement »? Les émissions de carbone peuvent-elles être réduites voire éliminées lors de la fabrication des objets? Ces questions méritent d’être posées et surtout d’y trouver une réponse claire et positive.

Une solution serait également de voler plus haut, là où l’air est plus frais. Cependant, les trajets actuellement empruntés minimisent les temps de vol et les coûts, et les compagnies aériennes seront réticentes à les modifier, estime le scientifique.

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Les impacts environnementaux des transports routiers sont de plus en plus nombreux. Il y a les voitures, les camions, les bus, les scooters, etc.

Les chiffres de consommation fournis par les constructeurs pour leurs voitures ne sont pas conformes à la réalité. Rappelez-vous du scandal des moteurs truqués avec la célèbre marque de voitures « Volkswagen ». Les véhicules consommaient davantage de carburant et ne respectaient les conditions réelles de régulation. En effet, on nous promet des véhicules produisant moins d’émission de gaz à effet de serre, pourtant bon nombre d’entreprises automobiles ne respectent toujours pas leurs promesses.

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Quelle quantité de CO2 peut émettre une voiture?

Les émissions nocives doivent (normalement) respecter les normes européennes. Cependant, certaines analyses ont montré que des voitures produisent jusqu’à 400 fois plus d’emissions nocives pour l’être humain et l’environnement. Les émissions sont moins importantes qu’avant le rappel mais demeurent supérieures aux limites autorisées.

De plus, les voitures qui roulent au diesel n’émettent pas forcément moins de CO2 que celles qui roulent à l’essence. Le diesel ne pollue donc pas moins que l’essence.

Politique de lutte contre la pollution automobile

Le Parlement européen a adopté le 3 octobre 2018 un objectif de réduction de 40 % d’ici 2030 des émissions de CO₂ des véhicules légers neufs (voitures et camionnettes). La proposition initiale de la Commission européenne était de 30 % ; la commission transport du Parlement avait proposé 45 % et les ONG et les écologistes 50 %. Le Parlement a également fixé un objectif intermédiaire à 20 % en 2025 ainsi que des objectifs de 20 % de voitures à émission zéro dans les ventes d’ici 2025 et 35 % d’ici 2030, le tout assorti de pénalités financières.

Cette série de mesure a été validée après plusieurs mouvements de manifestation en Europe afin de vivre dans un monde plus sain.

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